> 안녕하십니까?
> 귀 사의 무궁한 발전을 기원합니다...
> 저는 혼다 90마력 엔진 트윈을 사용중입니다...
> 전에 야마하200마력 투싸이클을 사용하다가 올해 혼다 트윈으로 업그레이드 하였습니다...
> 업그레이드후 엔진음이나 힌은 만족합니다....
> 1.다좋은데 캬브레다 배꼽이라하나(동전만한 크기로 위에서 부터 4개 수직으로 달려있음> 그곳에서 연료가 새어나오네요 한참운행하다보면 1번이새다가 다시2번새는 경우도 있고 아님 다른3/4번이 새는경우도 있는데 이곳 선외기에서는 에어가 차서 그런다고 문제 업다고 하네요 더 운행하면 괜찮을거라고 이런 문제로 캬브레더 중고 도 양쪽다 교환한 적도 있습니다... 75마력걸로 그래도 마찬가지 입니다...
> 2.엔진을 오래 세워 두었다가<2달정도>시동을걸면 배기 에서 좀 푸른빛을띄는 연기가 처음에 났다가 안는나는데 문제는없는지요?
> 3.콘트롤 레바가 잘안됨(한쪽엔진은 잘되나 다른한쪽이 기어가 완전히 빠지지안을때가있음>수리방법이나 청소방법좀 알려주세여?
> 중고 엔진이라서 그런건지 원 신경이많이쓰이네요...
> 글고 겨울철 엔진 보관 방법도 알려주세요..
> 너무 많은걸 원하는것 같네요
> 추운데 감기고심하시고요 답변 달아주시면 감사하겠습니다....

안녕하세요
서비스부 손대곤 대리입니다.

고객님이 문의 하신 내용에 대해서 전화 통화를 통해 이야기 해드렸지만
다시 한번 설명 드리겠습니다.

1. 선외기 엔진의 카브레타에서 연료가 흐르는 증상.

- 선외기 엔진의 카브레타의 내부는 일정한 양의 연료를 공급 받아
일정한 양으로 유지 시키게 하는 후르트 밸브가 있는데 이 밸브의
자체의 마모가 연료를 차단하지 못하고 연료의 양이 일정양 이상
으로 들어오게 됨으로써 연료가 카브레타 밖으로 배출되는 현상을
보일수 있습니다.

또한 이러한 후르트 밸브 사이 틈에 미세한 이물질이 끼어서 연료
유입 구멍을 후르트 밸브가 확실히 차단하지 못해서 일어나는 문제
가 있을 수 있는데 고객님의 엔진에서 일어나는 증상이 이런 문제
로 보여집니다.

그리고 연료 뜨개나 뜨개를 잡고 있는 핀 자리의 불량으로 일어날수
도 있습니다.

2. 엔진에서의 연기가 나는 현상.

- 고객님의 말씀대로 엔진을 밑으로 내려놓은 상태에서 다음날 시동
을 하면 엔진에서 연기 나는 현상은 크랭크 케이스 쪽의 엔진오일이
피스톤 링을 통해 연소실로 미세하게 역류 하는 현상으로 피스톤 링
이나 실린더의 마모로 인해 발생되는 문제 인 것 같습니다.
일정시간을 정해 놓고 엔진을 주행후 엔진 오일 체크를 해보십시요.

3. 콘트롤 레버에서의 기어 변속 불량

- 기어의 변속은 콘트롤 박스에서의 전 후진 레버의 이동 조작의 힘이
콘트롤 케이블을 통해 엔진내의 기어 변속 레버에 전달 기어케이스
의 전후진을 동작하게 합니다.

이런 동작을 기초로 기어 변속의 불량을 판단하기 위해서는 엔진내의
콘트롤 케이블을 분리 해서 시동후 엔진 쪽에서 바로 기어 변속을 손
으로 하였을 때 전후진 기어 들어감이 불량한지를 판단할 수 있고
이 상태에서의 콘트롤 박스에서 전후진 레버를 이동 시켜을 때 어떠
한 저항을 있는지 콘트롤 박스 내부의 문제나 케이블을 불량을 판단
할 수 있습니다.

그럼 더 궁금한 사항이 있으시면 유선상이나 글로써 남겨 주십시요
좋은 하루 보내 십시요.