파워 흡입 시스템

외부 공기를 직접 흡입하는 파워 흡입구는 흡입 공기 온도 상승을 억제시켜 강력한 파워를 만들어내며,
엔진 커버에 흡입되는 수분과 공기를 분리시키는 흡입 공기 통로를 두어 직접 흡입 시스템을 가능케 합니다.

공기 냉각 순환 시스템

차세대 린-번 컨트롤

• 가솔린 1g 연소를 위해 약 14.7g의 공기가 필요합니다.
  차세대 lean-burn 컨트롤은 엔진의 순항 영역(3,000~5,000RPM)에서 린-번 조절로(lean A/F 비율에서 엔진을 운항) 연비를 향상 시키는 지능형 기술입니다.
• A/F비율의 컨트롤은 산소센서의 피드백을 기본으로 ECU에 의해 작동하며,
  이러한 린-번 영역에서의 컨트롤은 다른 경쟁 브랜드보다 정확하고 정교하게 이루어집니다.

BLAST (점화 시기 조절 시스템/최적의 공연비 실현)

ECU에 의한 지능형 기술로 급가속 시, 연료분사와 점화시기를 최적화하여 중.저속의 넓은 영역에서 최상의 힘과 가속력을 발휘합니다.

가변 공회전 충전

공회전 시 전기적 부하가 높을 때, ECU는 충전 성능을 높이기 위해 공회전 스피드를 높입니다.

높은 충전성능

공회전에서 고속 영역까지 제어할 수 있는 충전성능을 보유하고 있습니다.

새로운 기어케이스

• 컴퓨터 분석을 기초로 물의 저항을 최소화 하면서, 고출력을 위해 기어 직경 10% 증가, 기어 두께 38% 증가, 표면 저항 9%감소, 공기 저항 5% 감소하였습니다.
• 기어비가 낮아졌으며, 모든 RPM영역에서의 성능이 증가하였습니다.
• 초정밀 가공, 니켈-크롬-몰리덴 강으로 최고의 내구성을 자랑합니다.