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BF20D/15D

아름다움과 강인함의 조화
혼다의 신세대 모델 BF20 , BF15

PGM-IG

마이크로 컴퓨터가 제어하는 PGM-IG는 전체 엔진속도 영역에서 점화시기를 최적화하며, 역시 전자제어 모니터 시스템이 운전자에게 잠재적인 엔진의 손상조건을 알려주는 것이다.

우수한 주행성능 및 안내

전 엔진속도 영역에서 뛰어난 주행성능을 보증하는 최적의 점화시기
부드러운 가속 및 감속
최적화된 점화시기로 인한 우수한 연비

환경 친화성

최적화된 점화시기가 완전연소를 이루어 배출가스 최소화

신뢰성

과회전, 오버히트 및 오일압력저하를 방지하는 전자제어 엔진 모니터 시스템

엔진경보장치 비교
  혼다 야마하 스즈키
BF20 / 15 구형 BF15 4행정 F15 4행정 DF15
과회전 X
오버히트 X X X
저 오일입력 X X X

3회로형 카뷰레터

기존의 2회로형(슬로우 및 메인 회로) 카뷰레터와는 달리 BF20 카뷰레터에는 보다 안정적인 연료공급을 위해 1차 회로가 추가되었다. 이 3회로형 설계는 저속,중속 및 고속의 전 엔진속도 영역에서 최적의 연료분사량을 제공한다.
이 1차 회로의 설치로 인해 전 엔진속도 영역에서 공연비가 최적화됨으로써 엔진 가속이 매우 부드러워지고 연비 또한 우수해진다.

파워 스러스트

전용 프로펠러와 함께, 파워 스러스트는 전,후진에 관계없이 저속(15km/h 이하)에서 우수한 스러스트를 제공한다. 이는 과적, 과부하의 조건에서 사용되는 배의 운전에 매우 유리하며 역시 선창에서 배를 쉽게 정박하거나 뺄 수 있도록 한다.

프로팰러 형상

엔진의 전,후진시 강력한 스러스트를 보장하기 위해 보다 큰 다이아와 특별한 날개형상을 가진 파워 스러스트용 프로펠러가 개발되었다.

  파워 스러스트 표준형
프로펠러 단면
직경(inch) 10 9-1/4
피치(inch) 7-5/8 10
2017-05-24
배기 시스템

배기가 프로펠러 보스와 안티 캐비테이션 판에서 동시에 이루어진다. 후진시에는, 프로펠러 보스를 통한 배기가 감소되어 출력손실을 방지하여 추가적인 스러스트를 제공한다.

자동초크

자동 초크란 시동시 별도로 초크 레버를 당길 필요가 없이 시동하면 자동초크 시스템이 최적의 연료분사량 및 공연비를 제어하여 쉽게 엔진이 시동될 수 있도록 하는 시스템 말한다.
그림처럼 엔진이 차가울 때 밸브가 엔진시동을 위한 연료 및 공기라인을 막지 않아 시동시 보다 많은 공기/연료가 엔진으로 보내지도록 하며, 엔진이 뜨거워지면 PTC 히터가 역시 뜨거워지면서 왁스가 확장되게 되고 이 확장된 왁스가 피스톤을 밀어내면서 피스톤에 연결된 밸브가 연료/공기 라인을 막게 된다.

자동 초크 시스템이란?

PM방식 엔진 마운트

PM (Pendulum-Motion : 시계추 운동)

혼다에서 독자 개발한 PM 마운트 시스템은 기존의 러버 마운팅 시스템으로는 제거하기 힘들었던 종방향 진동을 포함한 4행정 2기통 엔진의 진동을 흡수하는 시스템이다. 이 PM 마운트 방식은 발랜서 축 같은 무거운 부속의 사용이 없이 엔진의 진동을 흡수하는 시스템으로서 선외기의 무게감소에 기여하는 혼다의 우수한 기술이다. 종방향 진동은 크랭크 축의 최적화된 무게 배분으로 마치 시계추의 작동처럼 측면으로 흩뿌려진다. 진동을 흡수하기 위하여 엔진이 스윙 모션으로 진동하는 것에 맞추어 고무로 된 원형 추가 설치되었다. 이 기술로 발랜서 축의 사용이 없이도 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있게 되었으며, 틸러 핸들로 진동이 전해지지 않아 핸들 사용이 용이하게 되었다.

연료챔버

연료 펌프와 카뷰레터 사이에 연료 챔버를 설치함으로써, 뜨거운 엔진의 재시동 시 연료 탱크와 카뷰레터 내의 연료 온도의 차이가 최소화된다. 따라서 이 최소화된 연료의 기화가 안정된 연료 공급에 도움을 준다.
만일 뜨거운 엔진이 재시동 되고 곧 이어 스로틀 밸브가 완전히 열리면, 차가운 연료 탱크내의 연료가 매우 빠른 속도로 뜨거운 카뷰레터로 빨려 들어간다. 뜨거운 카뷰레터와 차가운 연료 탱크 사이의 큰 온도차 때문에 카뷰레터로 들어가는 연료는 즉시 기화되게 되고 카뷰레터의 연료라인을 막게 되는데 이것을 베이퍼 락이라 한다. 베이퍼 락은 카뷰레터가 올바로 작동하는 것을 방해하기 때문에 엔진 시동을 어렵게 만든다.

경량화 기술

BF20 경량화를 위한 신기술

혼다의 신형 BF20 엔진은 배기량은 동급 최대(350cc)이면서도 무게는 최저(46kg)에 불과하다.

주요 부품의 BF10과의 호환 및 플라스틱 재질의 과감한 사용으로 엔진 무게 대폭 감소