고마력에 버금가는 수준의 엔진 안전 시스템
BF 20DK2/15DK2
마이크로 컴퓨터가 제어하는 PGM-IG는 전체 RPM 영역에서 점화시기를 최적화하며, 전자제어 모니터 시스템이 운전자에게 잠재적인 엔진 손상 여부를 알려줍니다.
전 RPM 영역에서 뛰어난 주행성능을 보증하는 최적의 점화시기를 제공합니다.
가속 및 감속이 부드럽습니다.
점화시기의 최적화로 인해 연비가 우수합니다.
최적화된 점화기기가 완전연소를 이루어 배출가스를 최소화합니다.
과회전, 오버히트 및 오일압력저하를 방지하는 전자제어 엔진 모니터 시스템이 있습니다.
| 혼다 | 야마하 | 스즈키 | ||
|---|---|---|---|---|
| BF20 / 15 | 구형 BF15 | 4행정 F15 | 4행정 DF15 | |
| 과회전 | ○ | X | ○ | ○ |
| 오버히트 | ○ | X | X | X |
| 저 오일입력 | ○ | X | X | X |
기존의 2회로형(슬로우 및 메인 회로) 카뷰레터와는 달리 BF20 카뷰레터에는 보다 안정적인 연료공급을 위해 1차 회로가 추가되었습니다. 이 3회로형 설계는 저속, 중속 및 고속의 전영역의 엔진속도에서 최적의 연료분사량을 제공합니다.
이 1차 회로의 설치로 인해 전 엔진속도 영역에서 공연비가 최적화됨으로써 엔진 가속이 매우 부드러워지고 연비 또한 우수해집니다.
전용 프로펠러와 함께, 파워 스러스트는 전,후진에 관계없이 저속(15km/h 이하)에서 우수한 스러스트를 제공합니다.
이는 과적, 과부하의 조건에서 사용되는 선박의 운전에 매우 유리하며 선창에서 배를 쉽게 정박하거나 뺄 수 있도록 합니다.
엔진의 전,후진시 강력한 스러스트를 보장하기 위해 보다 최적의 직경과 피치를 보유한 파워 스러스트용 프로펠러가 개발되었습니다.
| 파워 스러스트 | 표준형 | |
|---|---|---|
| 프로펠러 단면 |  |
 |
| 직경(inch) | 10 | 9-1/4 |
| 피치(inch) | 7-5/8 | 10 |
배기가 프로펠러 보스와 안티 캐비테이션 판에서 동시에 이루어집니다. 후진시에는, 프로펠러 보스를 통한 배기가 감소되어 출력손실을 방지하여 추가적인 스러스트를 제공합니다.
자동 초크란 시동시 별도로 초크 레버를 당길 필요가 없이 자동 초크 시스템이 최적의 연료분사량 및 공연비를 제어하여 쉽게 엔진이 시동 가능케하는 시스템을 말합니다.
아래 그림처럼 엔진이 차가울 때 밸브가 엔진시동을 위한 연료 및 공기라인을 막지 않아 시동시 보다 많은 공기/연료가 엔진으로 보내지도록 하며, 엔진이 뜨거워지면 PTC 히터가 뜨거워지면서 왁스가 확장되게 되고 이 확장된 왁스가 피스톤을 밀어내면서 피스톤에 연결된 밸브가 연료/공기 라인을 막게 됩니다.
혼다에서 독자 개발한 PM마운트 시스템은 기존의 러버 마운팅 시스템으로는 제어하기 힘들었던 종방향 진동을 포함한 4행정 2기통 엔진의 진동을 흡수하는 시스템입니다. 이 PM마운트 방식은 별도의 무거운 부속이 필요 없이 엔진의 진동을 흡수하는 시스템으로서 선외기의 무게 감소에 기여하는 혼다의 우수한 기술 중 하나입니다. 종방향 진동은 크랭크 축의 최적화된 무게 배분으로 마치 시계추의 작동처럼 측면으로 흩뿌려집니다. 진동을 흡수하기 위하여 엔진이 스윙 모션으로 진동하는 것에 맞추어 고무로 된 원형 추가 설치되었습니다. 이 기술로 별도의 무서운 부속이 필요 없이 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있게 되었으며, 또한 틸러 핸들로 진동이 전해지지 않아 핸들 사용이 용이합니다.
연료 펌프와 카뷰레터 사이에 연료 챔버를 설치함으로써 뜨거운 엔진의 재시동 시 연료 탱크와 카뷰레터 내의 연료 온도의 차이를 최소화합니다. 따라서 이 최소화 된 연료의 기화가 안정된 연료 공급에 도움을 줍니다. 만일 뜨거운 엔진이 재시동 되고 곧 이어 스로틀 밸브가 완전히 열리면, 차가운 연료 탱크내의 연료가 매우 빠른 속도로 뜨거운 카뷰레터로 빨려 들어갑니다. 뜨거운 카뷰레터와 차가운 연료 탱크 사이의 큰 온도차 때문에 카뷰레터로 들어가는 연료는 즉시 기화되게 되고 카뷰레터의 연료라인을 막게 되는데, 이것을 베이퍼 락이라고 합니다. 베이퍼 락은 카뷰레터가 올바르게 작동되는 것을 방해하기 때문에 엔진 시동을 어렵게 합니다.
혼다의 신형 BF 20DK2 엔진의 배기량은 동급 최대(350cc)이면서도 무게는 46kg에 불과합니다.
