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BF90D/75D

파워와 경제성을 겸비한 첨단기술 모델
NEW 마력/모델 출시와 함께 한층 향상된 파워!

VTEC (90마력에만 적용)

신형 BF90은 2-단계 VTEC 으로 구성 흡기부에 설치되어 있는 독자적인 모델이다.
롤러 로커암은 구동 마찰을 줄이기 위해 흡/배기 로커암에 사용 되었고, VTEC의 작동은 5200 rpm 에서 작동되고 5000 rpm 에서 닫힌다.
저속 로커암은 두개의 가지모양으로 구성되어 흡기 로커암의 수를 3개에서 2개로 줄일 수 있게 되었다.

Offset 실린더

실린더 중심부를 크랭크 축의 중심으로 부터 흡기 쪽으로 14mm 치우쳐 중 저속에서 마찰을 줄임으로써 연료 효율을 증대시킴.

캠 체인 구동

타이밍밸트 대신 반영구적인 체인구동방식을 적용하였으며, 높은 내구력의 사일런트 체인으로 잡음을 줄였다.

이중 냉각 방식

냉각성능 향상을 위해 실린더 헤드/ 블록 각각의 냉각수라인으로 구분되어져 있고, 2개의 써모스텟이 독립적으로 냉각수 온도를 조절.

고출력 AC발전기

네오디움 마그네틱을 사용한 작고 동급 최고의 충전능력을 실현.

BLAST(Boosted Low Speed Torque, 저속 토크 향상)

ECM은 O2 센서에서의 신호를 기초로 연소상태를 판단하고, 엔진 상황에 대한 상태를 나타내는 센서로 부터의 정보를 바탕으로 연료 분사량을 필요한 만큼 수정 결정한다. (동일 시스템이 BF225,BF150 마력에서 사용된다.)
구형모델 보다 A/F(공기/연료) 비율을 30% 상승하게 하여 높은 연료 효율증대를 가져 왔다.

BLAST(Boosted Low Speed Torque, 저속 토크 향상)

BLAST는 가속시에도 A/F 비율을 기초로 최적의 점화 시기를 선택하는 컴퓨터 제어 방식이다.
이 시스템은 저속에서 A/F 비율과 풍부 A/F 비율에서 점화 시기의 노킹 한계 영역을 추적하여 각 엔진 속도에 대한 최적의 토크를 이룬다.
이러한 정보를 기본으로, 진각각의 한계(30도)까지 증가시키고, 동시에 토크의 향상을 가져온다.