DOCH + VTEC + SVC

고성능 / 고출력

DOHC + VTEC(BF150 마력) + SVS 가변 흡기 포트 시스템에 의한 저RPM과 고RPM에서 균일한 토크를 실현합니다.

• 전 RPM영역에서 균일한 토크를 얻을 수 있게 캠을 변화시키는 "VTEC"과 보다 나은 밸브의 작동을 위한 "DOHC"의 완벽한 조화를 통해 최상의 엔진 성능을 유지합니다.
• 저/고속의 RPM에서 흡기 포트의 길이를 조절하는 SVS는 특히 저속에서 보다 높은 토크를 얻을 수 있고, 가속 능력을 보다 강력히 합니다.

가변흡기 포트 시스템(SVS) & 합성수지 흡기 메니폴드

가변흡기 포트 시스템(SVS) 이란?

SVS는 특정 RPM(3,500 RPM)에서 두개의 길이가 다른 흡기 포트와 셔터 밸브로 흡기 포트의 길이를 변화시키는 시스템입니다.

합성수지 흡기 포트란 ?

합성수지 흡기 포트는 가볍고 내구성이 뛰어납니다.(매니폰드 메인 몸체와 다른 구성 부품들 또한 가벼운 재질로 구성되어 있습니다.)

린번 & LAF 피드백 센서

린번

BF 150D/135D/115J 모델은 이상적인 공기/연료 비율보다 희박한 연소를 실현한 린번 기술이 적용되었습니다.
이 기술은 공기/연료비를 정확히 조절하는 장치의 설치가 필수적입니다.
따라서, 이 모델을 위해 LAF(Linear Air-Fuel) 피드백 센서를 채택하였습니다. (선외기 최초)

LAF 센서

LAF 센서의 "린번 모드"는 EPA모드의 RPM으로 조정되고 적용됩니다.

독립 냉각 시스템

독립적으로 조절되는 냉각 시스템 (선외기 최초)

• 독립 냉각 시스템은 같은 등급의 엔진 중 최대의 파워를 실현하게 합니다.
• 실린더 헤드와 블록을 독립적으로 온도 조절하는 2중 써모스탯에 의해 실린더 헤드의 보다 나은 냉각용량은 린번의 상황에서도 보다 큰 파워를 실현합니다.

기타 특징

부드러운 기어 변속

• 연결 로드가 없는 간단한 변속은 작동을 보다 부드럽고 안정되게 합니다.
• 로드가 90도로 연결되어 있어 최소한의 힘으로도 작동이 가능합니다.

BF225 모델에 버금가는 경고 기능

부식 방지 기능

• 마운트 프레임 & 틸트 축 재질이 스테인레스로 되어짐
• 플러쉬 밸브 시스템
• 볼트의 녹방지 처리 및 코팅

BF225 모델과 같은 편리한 정비

• 전면에 플러슁 밸브 설치
• 한손으로 풀고 들 수 있는 원터치의 가벼운 엔진 커버
• 점화플러그 정비 커버
• 분리 되는 언더 커버
• 체인 구동 캠축

• 플러슁 밸브
• 점화 플러그 정비커버
• 채인 구동 캠축
• 분리형 언더커버

엔진 커버

• 쉬운 작동 : 한번에 엔진 커버를 쉽게 분리함
• 가벼운 엔진 커버