동급 최경량의 무게와 콤팩트한 구성

• 일체형 배기메니폴드/실린더헤드
• 작고 고출력의 AC발전기(네오디움 마그네틱)

향상된 출력

• 1.5L SOHC 16-밸브엔진
• 독자적으로 제작된 2단계 VTEC시스템(BF90D)
• 가속시 A/F(공연비)비율을 통해 점화시기를 조절하여 중/저속에서의 출력증가
• 타사 공급엔진 대비 저/중/고속 출력 향상
• 배기가스 배출 저항 감소로 인한 출력 향상

경제성

• 동급대비 20% 연료절감(Lean Burn 시스템)
• 이론공연비 14.7(공기) : 1(연료) 의 비율을 더욱 희박하게 하여 연료의 절감을 가져옴

엔진보호 시스템

• 실린더헤드와 블록의 이중 냉각시스템
• 노킹으로부터의 엔진보호를 위한 노크센서(BF90)

연비향상과 배기감소의 효과

• EFI + Simple Lean-Burn 시스템
• 엔진마찰저항을 현격히 감소시킨 Offset 실린더블록
• 캠축의 마찰저항감소를 위한 흡/배기 롤러 록커암

NMEA 2000 적용 (옵션)

엔진정보(속도, 시간, 연료 기타) 선박전자장비에 출력 가능

트롤링 조절 기능(핸들식 옵션사양)

엔진 스피드를 650rpm에서 50rpm씩 조절(최대 1,000rpm까지)

일체형 배기메니폴드 / 실린더 헤드

실린더 헤드와 배기 매니폴드는 일체형으로 구성되어 가볍고 콤펙트한 디자인이다.

날렵해진 기어케이스

새 기어 케이스의 형태의 주목할 만한 점은 물저항 감소와 무게를 줄임으로써 결과적으로 연료 효율의 증가를 가져 왔다.
기어 케이스의 오일 드레인/체크 볼트는 유지 관리하기 쉬운 우측방향에 위치해 있다.

구형모델에 비해 작고 가벼워진 몸체

New BF75/90마력은 구형에 비해 엔진몸체가 작아져 선박에 장착이 용이하고, 무게 또한 감소되었다.